Echtdampflok BR 996101 "Pfiffi"

Name: Echtdampflok BR 996101 "Pfiffi"
Brand: Herrmann Echtdampf - Uwe Herrmann Asternstraße 8 D-95195 Röslau info@echtdampfwelt.de www.echtdampfwelt.de
SKU: 812005
Price: 3549.00 EUR
Availability: InStock

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Echtdampflok BR 99 6101 „Pfiffi“ im Maßstab 1:22,5 (Spur IIm, 45 mm). Exklusives Messing-Echtdampfmodell, handgefertigt bei Herrmann Echtdampf.

Art.-Nr.: 812005

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Beschreibung

Das Vorbild

BR 996101 "Pfiffi" der Harzer Schmalspurbahnen

Das Modell

Die Echtdampflok BR 99 6101 „Pfiffi“ ist ein hochwertiges Echtdampfmodell im Maßstab 1:22,5 (Spur G) und wird vollständig in sorgfältiger Handarbeit gefertigt. Sämtliche Bauteile bestehen aus Messing, Kupfer und Edelstahl und sind mit feinen Modellschrauben montiert. Gehäuse- und Fahrwerksteile entstehen präzise auf CNC-Dreh- und Fräsmaschinen, was eine hohe Maßhaltigkeit und Langlebigkeit gewährleistet. Die Rahmen- und Gehäusebauteile werden sandgestrahlt und mit einem hitzebeständigen Spezial-Einbrennlack veredelt. Die hochwertige Lackierung ist stoß- und kratzfest sowie äußerst resistent gegen Öle, Fette und vergleichbare Betriebseinflüsse.

Nach der Montage durchläuft jede Lokomotive umfangreiche Funktions- und Belastungstests und ist dadurch bei Auslieferung sofort betriebsbereit. Dank der übersichtlichen Technik und der einfachen Handhabung eignet sich die Echtdampflok BR 99 6101 „Pfiffi“ auch sehr gut für Echtdampf-Einsteiger.

Die Lok überzeugt durch ausgezeichnete Fahreigenschaften und kann bedenkenlos auf gut belüfteten Innenanlagen eingesetzt werden. Der integrierte Kondensabscheider mit Chuffer verhindert zuverlässig eine Verschmutzung der Gleise und sorgt gleichzeitig für einen realistischen Auspuffschlag sowie eine sichtbare Rauchfahne. Serienmäßig ist das Echtdampfmodell bereits mit zahlreichen fein detaillierten Anbauteilen ausgestattet, darunter Dampfleitungen, Glocke, Lampen mit Kunststoffscheiben, Einstiege, Messing-Kesselbänder, hochwertige Lokschilder sowie ein Injektor.

Lieferumfang Grundausstattung

Echtdampflok BR 99 6101 „Pfiffi“
Flasche Heißdampföl
Gaseinfüllsystem
Wassernachspeiseflasche
Bedienungsanleitung

Ausstattung

Serienmäßige Grundausstattung

Druckmanometer Ø 19 mm (0–6 bar)
Zur präzisen Überwachung des Dampfdrucks

Sicherheitsventil mit Vitonkugel
Voreingestellt auf 3,5–4,0 bar

Kesselwassernachspeiseventil
Fahrzeiten von bis zu einer Stunde möglich

Wasserstandsanzeige
5 mm Duran-Glasrohr

Gastank mit Schnellkupplung und Entlüftungsventil
Gasnachfüllung auch bei warmem Gastank möglich

Gasschlitzbrenner mit Gasdüse und Sinterfilterelement
Zuverlässiges Zünden, Schutz vor Verstopfen der Gasdüse

Kondensabscheider mit Chuffer
Kein Kondenswasseraustritt aus dem Schornstein, realistischer Auspuffschlag und sichtbare Rauchfahne

Regelbarer Verdrängungsöler
Mit Ablassschraube

Sonderausstattung

6-Kanal-Fernsteuerung für RC-gesteuerten Dampfregler und Umsteuerung
Geschwindigkeit und Fahrtrichtung vollständig fernsteuerbar. Enthalten sind 6-Kanal-Sender, Empfänger, Eneloop-Akkupack, Servos, Ein-/Ausschalter für den Empfänger sowie Ladekabel für die Empfängerakkus Angesteuerte Funktionen:
Kanal 1: Umsteuerung – Vorwärts- / Rückwärtsfahrt
Kanal 2: Dampfregler zur Geschwindigkeitssteuerung
Kanal 3: Bremse (optional)
Kanal 4: Dampfpfeife (optional)

Dampfpfeife inkl. Einbau
Dampfpfeife mit über Micro-Servo ferngesteuertem Pfeifenventil. Hörprobe über den untenstehenden Link verfügbar

Fahrtrichtungsabhängige LED-Beleuchtung vorne und hinten
Automatischer Wechsel bei Fahrtrichtungsänderung über Kanal 1 angesteuert
Vorwärtsfahrt: vorne 3× warm-weiß | hinten rechte Leuchte rot
Rückwärtsfahrt: vorne linke Leuchte rot | hinten 3× warm-weiß
Alternative Beleuchtungsszenarien bitte bei der Bestellung angeben

Bremse inkl. Einbau
RC-gesteuerte Bremse der hinteren und mittleren Achse

Entkupplung vorne und hinten inkl. Einbau (RC-gesteuert)
Kuppeln und Entkuppeln der Waggons über die Fernsteuerung möglich

Automatische Zylinderentwässerung
Kondenswasser wird automatisch über Rückschlagventile an der Unterseite der Zylinder abgeführt

Technische Daten

Maßstab: 1:22,5
Spurweite: 45 mm
Achsfolge: C-Kuppler
Mindestradius: R1 (600 mm)
Gesamtgewicht: ca. 5,5 kg

Abmessungen:

Länge über Puffer: 340 mm | Breite: 110 mm | Höhe über Schornstein: 160 mm

Kessel:

Messing nahtlos gezogen, Innenkessel Ø60 mm, Außenkessel Ø65 mm
5 Quersiederohre
Gesamtvolumen: XXml | Betriebsdruck: 3-4 bar | Prüfdruck: 10 bar
Überhitzer: Edelstahl | Brenner: Gasschlitzbrenner | Gasdüse: Sinterfilter

Dampfmaschine:

Zweizylinder, Rotgusskolben mit PTFE-Dichtung
Schieber: Flachschieber | Steuerung: Heusinger
Zylinder: Ø 14 mm | Hub: 17 mm

Fahrwerk:

isolierte Radsätze
Vorder- und Hinterachse abgefedert
Treib- und Kuppelräder Ø 35,5 mm

Geschichte

Hersteller: Firma Henschel & Sohn

Im Jahr 1915 wurden auf einem eigens unterhalb von Drei Annen Hohne angelegten Streckenabzweig zwei kleine Schmalspurlokomotiven erprobt. Auftraggeber dieser Versuche war die Heeresfeldbahn. Bei den Testfahrzeugen handelte es sich um die späteren Lokomotiven 99 6101 und 99 6102, die unter dem Spitznamen „Pfiffis“ bekannt wurden.

Die Lokomotive mit der Henschel-Fabriknummer 12879 wurde von der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) von der Heeresfeldbahn übernommen. Sie ist als Heißdampfausführung ausgeführt und entspricht der heutigen 99 6101. Die Schwesterlok 99 6102 mit der Fabriknummer 12880 war ursprünglich als Nassdampflokomotive gebaut worden, versah zunächst ihren Dienst auf der Nassauischen Kleinbahn und kam im Jahr 1920 ebenfalls zur NWE.

Beide Lokomotiven wurden überwiegend im Rangierdienst sowie beim Rollbockbetrieb eingesetzt. Nach mehreren Jahren der Abstellung erfolgte eine Aufarbeitung durch die Harzer Schmalspurbahnen (HSB). In den Folgejahren kamen die Maschinen wiederholt vor Sonderzügen zum Einsatz.

Die 99 6101 („Pfiffi“) ist als Museumslokomotive erhalten und rollfähig. Sie war bis 2015 betriebsfähig und stellt heute ein bedeutendes Zeugnis dieser frühen Phase des deutschen Schmalspurlokomotivbaus dar. Die 99 6102 („Fiffi“) wurde in den 2010er-Jahren rollfähig aufgearbeitet, ist jedoch derzeit nicht betriebsfähig und dient als rollfähiges Exponat.

Diese besondere Entwicklungsgeschichte macht die Baureihe 99 6101 zu einem technisch wie historisch außergewöhnlichen Vorbild im Bereich der deutschen Schmalspurbahnen.

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