Echtdampflok BR 996102 "Fiffi"

Serienmäßige Grundausstattung

Druckmanometer Ø 19 mm (0–6 bar)
Zur präzisen Überwachung des Dampfdrucks

Sicherheitsventil mit Vitonkugel
Voreingestellt auf 3,5–4,0 bar

Kesselwassernachspeiseventil
Fahrzeiten von bis zu einer Stunde möglich

Wasserstandsanzeige
5 mm Duran-Glasrohr

Gastank mit Schnellkupplung und Entlüftungsventil
Gasnachfüllung auch bei warmem Gastank möglich

Gasschlitzbrenner mit Gasdüse und Sinterfilterelement
Zuverlässiges Zünden, Schutz vor Verstopfen der Gasdüse

Kondensabscheider mit Chuffer
Kein Kondenswasseraustritt aus dem Schornstein, realistischer Auspuffschlag und sichtbare Rauchfahne

Regelbarer Verdrängungsöler
Mit Ablassschraube

Sonderausstattung

6-Kanal-Fernsteuerung für RC-gesteuerten Dampfregler und Umsteuerung
Geschwindigkeit und Fahrtrichtung vollständig fernsteuerbar. Enthalten sind 6-Kanal-Sender, Empfänger, Eneloop-Akkupack, Servos, Ein-/Ausschalter für den Empfänger sowie Ladekabel für die Empfängerakkus Angesteuerte Funktionen:
Kanal 1: Umsteuerung – Vorwärts- / Rückwärtsfahrt
Kanal 2: Dampfregler zur Geschwindigkeitssteuerung
Kanal 3: Bremse (optional)
Kanal 4: Dampfpfeife (optional)

Dampfpfeife inkl. Einbau
Dampfpfeife mit über Micro-Servo ferngesteuertem Pfeifenventil. Hörprobe über den untenstehenden Link verfügbar

Fahrtrichtungsabhängige LED-Beleuchtung vorne und hinten
Automatischer Wechsel bei Fahrtrichtungsänderung über Kanal 1 angesteuert
Vorwärtsfahrt: vorne 3× warm-weiß | hinten rechte Leuchte rot
Rückwärtsfahrt: vorne linke Leuchte rot | hinten 3× warm-weiß
Alternative Beleuchtungsszenarien bitte bei der Bestellung angeben

Bremse inkl. Einbau
RC-gesteuerte Bremse der hinteren und mittleren Achse

Entkupplung vorne und hinten inkl. Einbau (RC-gesteuert)
Kuppeln und Entkuppeln der Waggons über die Fernsteuerung möglich

Automatische Zylinderentwässerung
Kondenswasser wird automatisch über Rückschlagventile an der Unterseite der Zylinder abgeführt

• Maßstab: 1:22,5
• Spurweite: 45 mm
• Achsfolge: C-Kuppler
• Mindestradius: R1 (600 mm)
• Gesamtgewicht: ca. 5,5 kg
  

Abmessungen:

• Länge über Puffer: 340 mm | Breite: 110 mm | Höhe über Schornstein: 160 mm

Kessel:

• Messing nahtlos gezogen, Innenkessel Ø60 mm, Außenkessel Ø65 mm 
• 5 Quersiederohre
• Gesamtvolumen: XXml | Betriebsdruck: 3-4 bar | Prüfdruck: 10 bar
• Überhitzer: Edelstahl | Brenner: Gasschlitzbrenner | Gasdüse: Sinterfilter

Dampfmaschine:

• Zweizylinder, Rotgusskolben mit PTFE-Dichtung
• Schieber: Flachschieber | Steuerung: Heusinger
• Zylinder: Ø 14 mm | Hub: 17 mm

Fahrwerk: 

• isolierte Radsätze
• Vorder- und Hinterachse abgefedert
• Treib- und Kuppelräder Ø 35,5 mm

Hersteller: Firma Henschel & Sohn

Im Jahr 1915 wurden auf einem eigens unterhalb von Drei Annen Hohne angelegten Streckenabzweig zwei kleine Schmalspurlokomotiven erprobt. Auftraggeber dieser Versuche war die Heeresfeldbahn. Bei den Testfahrzeugen handelte es sich um die späteren Lokomotiven 99 6101 und 99 6102, die unter dem Spitznamen „Pfiffis“ bekannt wurden.

Die Lokomotive mit der Henschel-Fabriknummer 12879 wurde von der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) von der Heeresfeldbahn übernommen. Sie ist als Heißdampfausführung ausgeführt und entspricht der heutigen 99 6101. Die Schwesterlok 99 6102 mit der Fabriknummer 12880 war ursprünglich als Nassdampflokomotive gebaut worden, versah zunächst ihren Dienst auf der Nassauischen Kleinbahn und kam im Jahr 1920 ebenfalls zur NWE.

Beide Lokomotiven wurden überwiegend im Rangierdienst sowie beim Rollbockbetrieb eingesetzt. Nach mehreren Jahren der Abstellung erfolgte eine Aufarbeitung durch die Harzer Schmalspurbahnen (HSB). In den Folgejahren kamen die Maschinen wiederholt vor Sonderzügen zum Einsatz.

Die 99 6101 („Pfiffi“) ist als Museumslokomotive erhalten und rollfähig. Sie war bis 2015 betriebsfähig und stellt heute ein bedeutendes Zeugnis dieser frühen Phase des deutschen Schmalspurlokomotivbaus dar. Die 99 6102 („Fiffi“) wurde in den 2010er-Jahren rollfähig aufgearbeitet, ist jedoch derzeit nicht betriebsfähig und dient als rollfähiges Exponat.

Diese besondere Entwicklungsgeschichte macht die Baureihe 99 6101 zu einem technisch wie historisch außergewöhnlichen Vorbild im Bereich der deutschen Schmalspurbahnen.

• Hörprobe Dampfpfeife "klein"
• Funktionsweise Gaseinfüllsystem
• Funktionsweise Verdrängungsöler