Echtdampflok Modell Frank S 99 465 von Aster/LGB inkl. Basispaket

Sonderausstattung

• Dampfpfeife inkl. Einbau Dampfpfeife mit Micro-Servo ferngesteuertem Pfeifenventil. Hörprobe unter Links zu finden.
• Fahrtrichtungsabhängige LED-Beleuchtung vorne und hinten Automatischer Wechsel bei Fahrtrichtungsänderung:
  Vorwärtsfahrt: vorne 3× warmweiß | hinten 1× rot
  Rückwärtsfahrt: vorne 1× rot | hinten 3× warmweiß
  Alternative Beleuchtungsszenarien bei Bestellung möglich.
• Entkupplung vorne und hinten inkl. Einbau (RC-gesteuert) Kuppeln und Entkuppeln der Waggons über die Fernsteuerung möglich.
• Gas-Schnellkupplung im vorhandenen Tank inkl. Einfüllsystem
• Gastank-Einbau im Führerhaus Stabilerer Gasdruck, kein Einfüllen von Warmwasser im Tender erforderlich.

Technischer Hinweis

Die Optionen Gas-Schnellkupplung im vorhandenen Tank oder Gastank-Einbau im Führerhaus sind einzeln wählbar und nicht kombinierbar.

• Maßstab: 1:22,5
• Spurweite: 45 mm (LGB-Gleis)
• Achsfolge: C-Kuppler
• Gewicht: ca. 4,3 kg (Lok 3,0 kg, Tender 1,3 kg)

Abmessungen:

• Länge über Puffer: 472 mm (Lok 267 mm, Tender 185 mm)
• Breite: 106 mm
• Höhe: 138,1 mm (über Pfeife 146,1 mm)

Kessel:

• Typ: Mittig angeordnetes Flammrohr
• Größe: Länge 171 mm | Durchmesser 49 mm
• Wasserinhalt: ca. 180 ml bei 80 % Füllung
• Armaturen: Sicherheitsventil (bläst bei ca. 2,8 kg/cm²), Drosselventil, Wasserstandsanzeiger, Druckmesser, Einfüllstopfen
• Brennerart: Butangas

Dampfmaschine:

• Zweizylinder
• Bohrung: Ø15 mm | Hub: 16 mm
• Schieberweg: 4,44 mm
• Spiel: 0,6 mm
• Umkehrhebelweg: 12 mm

Fahrwerk:

• Antriebsräder: Speichenräder, Ø 31 mm
• Tender: Scheibenräder, Ø 24 mm
• Isolierte Radsätze

Schmiervorrichtung:

• Art: Roscoe-Umlaufschmierung
• Ölinhalt: ca. 4 ml
• Kondenstankinhalt: ca. 1 ml

Die HF 110 C ist eine dreifach gekuppelte Heeresfeldbahnlokomotive (Achsfolge C), die während des Zweiten Weltkriegs für militärische Feldbahnen in 600 mm Spurweite entwickelt wurde. Die robust konstruierten Schmalspurdampflokomotiven waren für den harten Einsatz unter schwierigen Bedingungen vorgesehen und kamen auf Heeresfeldbahnen in ganz Europa zum Einsatz. Nach Kriegsende gelangten zahlreiche Maschinen in den zivilen Betrieb und prägten über Jahrzehnte das Bild vieler deutscher Schmalspur- und Privatbahnen, unter anderem bei der Jagsttalbahn sowie auf Rügen.

Typisch für die HF 110 C ist ihre massive Bauweise mit kräftigem Rahmen, außenliegenden Zylindern und hoher Zugkraft bei kompakten Abmessungen. Die Lokomotiven eigneten sich sowohl für Güterzüge als auch für Bau- und Nebenbahndienste. Durch ihre einfache, wartungsfreundliche Konstruktion galten sie als besonders zuverlässig und langlebig.

Auf Basis dieses historischen Vorbilds entstand das Echtdampfmodell „Frank S“ (HF 110 C) in Zusammenarbeit zwischen Aster Hobby (Japan) und LGB (E. P. Lehmann). Das Modell wurde überwiegend um das Jahr 1989 produziert (teilweise wird der Zeitraum 1989–1993/94 genannt). Insgesamt wurden 3.028 Stück gefertigt.

Die Frank S ist ein hochwertiges Ganzmetall-Echtdampfmodell im Maßstab 1:22,5 für Spur IIm (45 mm). Gefertigt wurde sie von Aster in Japan exklusiv für LGB und unter der Modellnummer LGB 2901 (bzw. 29010) vertrieben. Die Lok verfügt über einen gasbefeuerten, funktionsfähigen Kessel, eine präzise arbeitende Zweizylinder-Dampfmaschine sowie eine massive Messingkonstruktion.

Damit verbindet die Frank S die historische Bedeutung der deutschen Heeresfeldbahnlokomotiven mit der bewährten japanischen Live-Steam-Technik von Aster. Sie zählt zu den bekanntesten serienmäßig gefertigten Echtdampfmodellen im G-Spur-Bereich.

• Erklärung Loktuning und 360° Ansicht Frank S
• Frank S unter Dampf nach Loktuning
• Funktionsweise Gaseinfüllsystem
• Frank S mit HOTRC DS600 Funkfernsteuerung
• Funktionsweise Entkopplungssystem
• Funktionsweise Verdrängungsöler