Lok – Tuning Frank S, Firma Aster / LGB

Folgende Umbauten werden  durchgeführt:

Größerer und regelbarer Verdrängungsöler in Form einer Luftpumpe wird vorne rechts neben der Rauchkammer montiert, dadurch ist eine genauere Dosierung der Ölmenge möglich.

Der Kondensatauffangbehälter wird so umgebaut, dass zuviel Kondenswasser (z.B. beim Anfahren, wenn die Zylinder noch nicht heiß sind) mit einem Absperrhahn abgelassen werden kann. Der Abdampf der Zylinder wird in das Abdampfrohr über dem Kondensbehälter geführt und kann deshalb auch kein Kondenswasser vom Behälter mitreißen. Das Kondenswasser setzt sich im Behälter ab. Die Lok spuckt nicht beim Anfahren bzw. während der Fahrt und hat außerdem, auch bei langsamer Fahrt, eine schöne Rauchfahne. Die Lok kann bedenkenlos auf jeder Innenanlage betrieben werden, da durch den Kondensabscheider die Gleise nicht verschmutzt werden.

Einbau einer 2 Kanal-Fernsteueranlage für Vor-/Rückwärtsfahrt und Dampfregler. Durch die externe Ansteuerung des Dampfreglers, lässt sich die Maschine sehr exakt steuern (Rangierbetrieb usw.).

Einbau eines Wassernachspeiseventils in den Dampfdom. Durch die Nachspeisung sind Betriebszeiten bis zu einer Stunde problemlos möglich. Vergrößerung des Einlasskanals im Dampfregler. Die Dampfzufuhr zu den Zylindern erhöht sich und die Lok verfügt im Lastbetrieb über deutlich mehr Leistung. Einbau eines längeren Gas-Schlitzbrenners. Die Flamme schlägt nicht mehr in die Rauchkammer und zusätzlich verbessert sich die Heizleistung um ein vielfaches.

Umbau der Kupplung zwischen Lok und Tender. Problemloses Durchfahren von R1 S-Kurven (kleinster Radius) und engen Weichen, ohne zu verklemmen bzw. zu entgleisen.

Umbaukosten: 330,-- Euro inkl. 2,4 GHzFernsteuerung

Aufpreis für Dampfpfeife: 140,-- Euro inkl. Dampfpfeife, Pfeifenventil, Mini-Servo.

Aufpreis für Entkupplung vorne und hinten: 160,-- Euro.

Aufpreis für Gaseinfüllsystem mit Schnellkupplung: 90,-- Euro