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Echtdampflok BR 99211

Echtdampflokomotive BR 99211 der Wangerooger Inselbahn im Maßstab 1:22,5, Spur IIm, Spurweite 45 mm.
Artikelnummer: 812002

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Beschreibung

Details

Echtdampflokomotive im Maßstab 1:22,5, Spur IIm, Spurweite 45 mm. Echtdampflok BR 99211 der Wangerooger Inselbahn

Das Vorbild:
BR 99211 Schmalspurlok der Wangerooger Inselbahn

Hersteller:
Firma Henschel u. Sohn

Geschichte:
Das Vorbild dieser Lokomotive ist die Schmalspurlok der Wangerooger Inselbahn. Der Eisenbahnbetrieb wurde 1897 aufgenommen und war der einzige auf den sieben ostfriesischen Inseln, der von Anbeginn als Staatsbahn betrieben wurde. Die Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn übergab drei kleinere B-gekuppelte Tenderlokomotiven der DRG. Da der Bäderverkehr vor und nach dem ersten Weltkrieg stark zugenommen hatte und die Züge immer länger und schwerer wurden, wurde die Anschaffung einer leistungsfähigen Lokomotive notwendig. 

Die BR 99211 wurde von der Firma Henschel u. Sohn speziell für den rauhen Inselbetrieb konzipiert und hergestellt. Die Lok verfügte über einen leistungsfähigen Kessel, dessen Verdampfungsheizfläche etwa 25 % größer war, als die der BR 99 022 oder der BR 99 023. Mit einer Reibungsmasse von 18,3 t übertraf sie die beiden Hanomag-Lokomotiven (12,2 t) beträchtlich. Auch an Leistung war sie ihnen überlegen. Mit ca. 40 % mehr Leistung wies sie beachtliche 105 kW auf.

1953 erhielt die BR 99 211 ihre letzte Hauptuntersuchung und wurde bis 1958 im Bestand geführt. Ab den 50er Jahren wurden auch auf Wangerooge Diesellokomotiven eingesetzt. Zur Erinnerung an den Dampflokbetrieb wurde die BR 99 211 im Jahre 1968 beim Leuchtturm am Bahnhof von Wangerooge aufgestellt.

Das Modell:
Die Echtdampflok BR 99211 verfügt über ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Echtdampflok wird komplett in Handarbeit hergestellt. Alle Bauteile sind aus Messing, Kupfer und Edelstahl gefertigt und mit feinen Modellschrauben bestückt. Gehäuse- und Fahrwerksteile sind auf CNC Dreh- und Fräsmaschinen gefertigt. Jedes unserer Echtdampfmodelle durchläuft nach der Montage ausgiebige Tests und ist deshalb bei Auslieferung sofort betriebsbereit. Aufgrund der einfachen Handhabung und Bedienung, eignet sich die Maschine auch sehr gut für Echtdampf-Einsteiger und wegen ihrer Größe auch sehr gut für den Betrieb auf Innenanlagen.

Das Echtdampfmodell 99211 ist serienmäßig schon mit sehr fein detalierten Anbauteilen wie Dampfleitungen, Glocke, Lampen mit Kunststoffscheiben, Einstiege, Messing-Kesselbänder, hochwertige Lokschilder, Injektor uvm. ausgestattet.

Technische Daten:
Kessel aus nahtlosem Messingrohr mit 4 Quersiederohren. Betriebsdruck: 3 bar, Prüfdruck: 6 bar. Edelstahl-Überhitzer und Gasschlitzbrenner. Gasdüse mit Sinterfilter. Dampfzylinder mit Rotgußkolben und Flachschiebern , Bohrung 14 mm, Hub 17 mm. Gesamtgewicht: 4,5 kg. Radstand: 75 mm, Spurweite: 45 mm, Länge über Puffer: 320 mm, Breite: 112 mm, Höhe ü. Schornstein: 165 mm, Maßstab: 1:22,5. Isolierte Radsätze. Vorder- u. Mittelachse abgefedert. Sicherheitsventil mit Vitonkugel, Gastank mit Schnellkupplungsventil, regelbarer Verdrängungsöler, Wasserstand mit 5 mm Duranglasrohr.

Die Räder und die Spur sind so eingestellt, dass die Lok auch Kurven und Weichen mit Radius 1 durchfährt. Jedes Modell durchläuft nach der Montage ausgiebige Tests und ist somit bei Auslieferung sofort betriebsbereit.                                                                                                                     

Das Modell wird mit folgender Ausstattung geliefert:

1. Kondensabscheider - Das „spucken“ der Lokomotive durch den Schornstein wird verhindert. Die Lok fährt sehr sauber und ist daher auch für den Betrieb auf Innenanlagen geeignet 2. Kesselwassernachspeiseventil - dadurch sind Fahrzeiten von bis zu einer Stunde problemlos möglich.
3. Druckmanometer 0-6 bar - zur Überwachung des Dampfdrucks.
4. Gastank mit Schnellkupplung und Entlüftungsventil – Ermöglicht auch das Nachfüllen von Gas im warmen Zustand des Gastanks.

Alle Bauteile sind so konstruiert, dass die Lokomotive mit wenigen Handgriffen demontiert ist (sehr wichtig für Wartungs- und Reinigungsarbeiten etc.).
Die Rahmen- und Gehäusebauteile unserer Lokomotiven werden sandgestrahlt und mit hitzebeständigem Spezial-Einbrennlack veredelt. Die hochwertige Lackierung ist stoss- und kratzfest, gegen Öle, Fette usw. äußerst resistent.

Grundpreis: 1.849,- € inkl. 1 Flasche Heißdampföl, 1 Gaseinfüllsystem, 1 Wassernachspeiseflasche, Kesselzertifikat, Bedienungsanleitung und kostenlosem Telefonsupport bei eventuellen Fragen oder Problemen.

Aufpreis für 4-Kanal Fernsteuerung: 399,- € inkl. Einbau, 4-Kanal Sender, Empfänger, Eneloop-Akkupack, Servos, Ein-Ausschalter für Empfänger, sowie Ladestecker für Empfängerakkus.

Aufpreis für 6-Kanal Fernsteuerung: 449,- € inkl. Einbau, 6-Kanal Sender, Empfänger, Eneloop-Akkupack, Servos, Ein-Ausschalter für Empfänger, sowie Ladekabel für Empfängerakkus.

Aufpreis für Dampfpfeife: 99,- € inkl. Einbau, Dampfpfeife, Pfeifenventil, Mini-Servo.

Aufpreis für Bremse: 50,- € inkl. Einbau, Bremsgestänge, Servo.


Aufpreis für Entkupplung vo.u.hi.: 160,- € inkl. Einbau und Servos

 

 Aufpreis für automatische Zylinderentwässerung: 160,-€

 

TIPP: Die passende Transportkiste für alle Echtdampfloks finden Sie in unserem Zubehör-Shop.

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